中方拒绝奇骏三缸机吗?为什么三缸奇骏不要碰
〖壹〗、三缸机在国内市场的历史遗留问题：在国内汽车市场中，三缸引擎一直面临着较大的争议。由于早期一些三缸车型在动力、抖动和噪音控制方面存在不足，给消费者留下了不好的印象。这种历史遗留问题导致国内消费者对于三缸引擎普遍持怀疑态度 ，即使技术已经有所进步 ，也难以迅速改变消费者的固有观念 。
〖贰〗 、为什么三缸奇骏不要碰？ 消费者抵制的并不是奇骏，大家只是无法接受三缸发动机罢了 ，三缸发动机具有噪音大 、震动大的先天缺陷 ，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了 。
〖叁〗、个人觉得三缸不怎么好 ，噪音太大。能够使新奇骏的热度居高不下 ，莫过于其全系搭载5T三缸发动机 。大家都知道，三缸发动机在国内的名声不怎样 。毕竟三缸机在广大消费者的认知里就不是时代进步的产物 ，而是主机厂迫于环保政策压力下的妥协。
大家觉得新奇骏好还是老款奇骏好
新奇骏在碳中和 、新四化等行业趋势下 ，拥有更精准的定位 、更低的成本以及全新的技术 。这种迭代引起的变化，使得老奇骏的定价策略显得毫无亮点 。郑州日产在定价上也为难 ，因为所有人都清楚 ，老奇骏想要在市场中独立生存，必然需要大幅度降价。
新奇骏是奇骏车主座驾更新换代的首选，全新一代奇骏相较老奇骏来讲 ，整体性能提升很大 ，在之前已经配置优良的老奇骏基础上又做出了更大的突破 。历时7年、耗资190亿元的超级奇骏工程 。近来的车辆已经不再是单纯的一台车，它是一个像手机一样的综合体 ，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多。
优点方面 ，老奇骏的越野性能在同级别车型中较为突出 。它配备了适时四驱系统，能应对多种复杂路况 ，比如轻度越野路段 ，通过性不错 。车内空间表现较为出色，无论是前排还是后排 ，乘客都能有较为充裕的头部和腿部空间 ，长途乘坐也不会觉得特别拥挤。
对新一代奇骏的自信：日产可能认为新一代奇骏在外观 、内饰 、配置等方面的提升足以吸引消费者，从而弥补三缸机带来的负面影响。市场策略的调整：日产可能希望通过停产老款奇骏 ，来推动新一代奇骏的销售 ，并借此机会调整市场策略，提升品牌形象 。
动力充沛，CVT更节油更舒畅 既然是SUV就不能不说动力 。据了解老款奇骏在近来的国内销售中 ，只引进了有5L排量的发动机 ，车型选取有舒适型、豪华型和豪华舒适型三款。
二手奇骏买哪年的好
二手奇骏买2015年 、2014年以及2016年至2018年的车型比较好 。以下是具体分析：2015年奇骏：这款车型在整个进口车坛被认为是质量最稳定的车型之一 。它几乎没有出现过大的质量问题，并且在用户评价中获得了较高的分数。如果你非常注重车辆的稳定性和可靠性 ，那么2015年的奇骏无疑是一个值得考虑的选项 。
尼桑奇骏二手车推荐根据预算不同有所差异：预算5万到10万：推荐选取2019-2020年款的奇骏 。这些车型配置较为丰富 ，如2019年款的0L CVT智联舒适版（两驱），拥有13英寸中控屏 、全景天窗、定速巡航等 ，部分车型还配备了并线辅助 、车道偏离预警等安全功能。
购买二手奇骏时 ，选取年份需综合考虑车型换代 、配置差异、市场口碑及预算 。以下是具体建议： 推荐优先考虑的年份（2014-2017款）2014款（第二代中期改款）优势：0L/5L自吸发动机（MR20/QR25）技术成熟，故障率低；CVT变速箱平顺性较好；四驱系统（5L版本）性能稳定 。
通过查询百度有驾了解到 ，二手奇骏买哪年的好有以下几点建议：2015年奇骏：这款奇骏车型在整个进口车坛是质量最稳定的之一 ，几乎没有出现过大的质量问题，且获得了较高的用户评价。2014年奇骏：这款车型在当年中的整车质量和实用性都表现得较为出色 ，是当时SUV车市中的强力竞争者 。
年到2018年的奇骏质量比较好 。以下是具体分析：制造水平高：此时期的奇骏在动力性能、燃油效率等多个方面都进行了优化 ，整体质量达到了一个巅峰状态。稳定性强：这一时期的奇骏继承了之前车型的稳定特性，几乎不存在大规模的质量问题，是消费者购买二手车的优选。
关于奇骏变速箱问题 ，据报道2014款和2019款变速箱问题比较多 ，尤其是2014年至2016年底生产的CVT变速箱 。因此，如果想要购买二手奇骏 ，建议避开这些年份的车型 。对于预算较为有限的消费者 ，可以考虑购买2011款的奇骏，该款车型的变速箱性能相对较好。
现在买新奇骏好还是老奇骏好
〖壹〗 、新奇骏成为老奇骏销量上的拦路虎 全新奇骏并非没有销量 ，其凭借新技术带来的新体验 ，在市场上仍然保持着不错的销量表现 。用户往往会前后比对新老产品，而老奇骏作为上一个时代的产物 ，在科技产品买新不买旧的市场观念下 ，如果费用相差不多，新奇骏必然会成为老奇骏销量上的主要竞争对手 。
〖贰〗 、买新还是买旧奇骏 ，可从以下方面综合考量：预算：现款奇骏最低仅售11万多 ，费用优势明显，若预算有限，现款是更经济的选取。若预算充足且愿意为新设计、新技术买单 ，可考虑等待新款 。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相 ，若急需用车，只能选取现款；若不着急用车 ，可等待新款上市 。
〖叁〗 、优点方面 ，老奇骏的越野性能在同级别车型中较为突出。它配备了适时四驱系统，能应对多种复杂路况 ，比如轻度越野路段 ，通过性不错 。车内空间表现较为出色，无论是前排还是后排 ，乘客都能有较为充裕的头部和腿部空间 ，长途乘坐也不会觉得特别拥挤 。
〖肆〗 、奇骏这款车操控性好，油耗低 ，座椅像沙发一样。奇骏车主普遍反映驾驶体验很舒适 ，以后座驾更行换代时还是会考虑奇骏系列 。感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的，相较老奇骏来讲，全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱 、全地形驾控等特色于一身 ，可谓脱胎换骨 ，实现跨越式进步 。
〖伍〗 、新奇骏是奇骏车主座驾更新换代的首选，全新一代奇骏相较老奇骏来讲 ，整体性能提升很大 ，在之前已经配置优良的老奇骏基础上又做出了更大的突破。历时7年、耗资190亿元的超级奇骏工程。近来的车辆已经不再是单纯的一台车，它是一个像手机一样的综合体 ，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多 。
第四代三缸奇骏的销量非常惨淡,为什么不少车评人却购买了它?
〖壹〗 、特别是新款奇骏从配置和外观 、内饰方面都有了明显的进步 ，实际上可以看出日产也知道三缸不容易被大家接受，他们认为消费者不懂车 ，只要内饰豪华、配置够高 、有大屏幕就可以 。不过这明显高估了日产的品牌影响力 ，也低估了消费者对三缸的抵触心里，所以 ，奇骏销量下降也就无可厚非了。
〖贰〗 、第3代的三缸奇骏车型在市场上的销量是非常惨淡的 ，但是很多测评人都会选取购买这款车型，这也是为了方便全面的测试这款车子的性能 。
〖叁〗、日产奇骏三缸机的市场表现：日产奇骏在搭载5L VC-Turbo三缸引擎后，市场表现确实不如预期 。销量下滑明显 ，从上一代全盛时期的37万辆月销量降至现在的约4000多台。这反映出国内消费者对于这款三缸引擎的接受度确实不高 ，即使它拥有先进的技术和不错的性能表现 。
〖肆〗、看了两位车主的评价，综合来看日产奇骏这款车的优势还是非常明显的 ，其中座椅舒适 、空调性能教好 、油耗低成为了这款车的招牌 ，而稍显不足的则是在动力方面，只能说完全够用 ，但在必要时却稍显不足 。
新奇骏上市老款直接停产,这波是在赌?
〖壹〗、新奇骏上市老款直接停产 ，这波确实是在赌。全新一代奇骏在外观内饰设计上进行了全面升级，观感和体验相比以前有了显著提升 。然而 ，新一代动力总成中的5T发动机虽然参数亮眼 ，却采用了三缸机的设计 。在国内市场，消费者对三缸机的接受度普遍不高 ，这确实给新奇骏的销售造成了不小的影响。
〖贰〗 、了解了外观设计的变化后 ，大家最关心的，应该是新奇骏的尺寸和性能了 。 首先在平台方面，日产的态度比较隐晦 ，明确宣称新奇骏采用了全新平台 ，但并没有公布具体源自那个平台 。外媒的猜测是，新奇骏应该采用了雷诺日产联盟的CMF-C/D架构 ，厂家没有专门指出 ，不知是否和去年卡洛斯·戈恩的拘捕风波有关。
〖叁〗 、搭载5T三缸机 奇骏换代即将上市，它的期待值高吗？新一代的标准已经谈过很多次了。这次国内版本也终于来了 。动力上最大的谜也正式公布 。5T的可变压缩比3缸发动机 ，虽然说是3缸发动机 ，但想想看，比0升的自然吸入强多了。感觉三缸大势已去 ，但日系的这波起作用了 。
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希望本篇文章《买老款奇骏还是买三缸新款好(买老款奇骏还是买三缸新款好一点)》能对你有所帮助！
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