美国:汽车平均使用时间已达11.9年
综上所述，美国汽车平均使用时间已达19年 ，这一变化是多种因素共同作用的结果。未来 ，随着消费者购车习惯的变化和车辆质量的不断提升，美国汽车的平均使用时间有望继续增加。这将为维修店和零部件销售商带来新的市场机遇 ，同时也将对整个汽车市场产生深远的影响 。
易车讯 近日 ，市场调研公司IHS Markit最新调查显示，美国消费者的平均使用车龄正在不断上升 。由于新冠疫情导致消费者控制消费 ，2020年新车销量下降 ，平均使用时间增加到19年。这种转变预计将为维修店和零部件销售商创造机会，因为老旧车辆需要更多服务 。10年前 ，美国车辆平均使用时间为6年 。
可以看到 ，在美国，有多达13%的汉兰达车主不换车 ，RAV4和凯美瑞的首任车主比例则分别为13%和15% ，以上述三型车美国市场的销量来看，这个数值已经相当大了。
虽然，2019年1-11月 ，雷克萨斯在美国的销量为287461辆 ，这个数据比中国、欧洲两大市场的销量之和还要高上不少 。但事实上，此前雷克萨斯所遇到的“中年危机” ，似乎全部发生在美国 。
车企动态:丰田下调在美销量预期
〖壹〗、综上所述 ，丰田汽车下调在美销量预期是出于对新冠疫情及供应链困境的审慎考虑。面对这一挑战，丰田汽车需要积极应对 ，加强供应链管理 ，逐步恢复生产和交付能力，以应对市场的变化 。同时 ，消费者也需要保持理性 ，关注市场动态，做出明智的购车决策 。
〖贰〗 、近年来 ，多家知名车企纷纷宣布将停止在美国市场按车型公布月销量数据 ，转而采用季度报告的形式。这一转变涉及奥迪 、宝马、日产 、保时捷 、大众、丰田以及美国本土的特斯拉 、通用汽车 、福特和菲亚特克莱斯勒等多家汽车制造商 。
〖叁〗、其他新能源车企如比亚迪等在美国市场也逐渐打开局面，比亚迪的几款电动车型销量持续上升，8月销量增长了约20% 。新能源汽车销量增长得益于政府的补贴政策 、基础设施的完善以及消费者对环保出行的追求。
美国汽车最萧条的时期是
〖壹〗 、综上所述 ，20世纪30年代的大萧条时期是美国汽车最萧条的时期 ，这一时期的汽车产业经历了严重的衰退和洗牌，但也为后来的汽车产业繁荣奠定了基础。
〖贰〗、美国历史可以分为早期 、近代和现当代三个时期： 早期（1492年前——1776年）； 近代（1776——1898年）；和现当代（1898年至今） 。区别三个时期的界标是1776年美国的独立和1898年美西战争 。
〖叁〗 、美国1929-1933年的大萧条与日本失去的三十年有共性：外部需求降低导致产能过剩、快速经济发展后货币政策宽松导致资产泡沫、大国间贸易摩擦升级。当前 ，我们似乎看到了相似的情景 ，但还需具体问题具体分析 。
从200万订单到销量腰斩,特斯拉cybertruck为何成了
特斯拉Cybertruck从200万订单到销量腰斩，成为“问题孩子 ” ，主要有以下原因：费用因素：最初承诺的起售价远低于最终上市费用 ，全轮驱动版售价高达99万美元，高配版本超8万美元 ，虽推出7万美元后驱版本 ，但消费者并不买账 。且一年车龄 、行驶约9600公里的Cybertruck大幅贬值，影响新老用户购买意愿。
特斯拉Cybertruck从200万订单到销量腰斩 ，主要有以下核心原因：产品定位与实用性失衡设计上 ，不锈钢车身棱角锋利，导致停车困难；货箱斜背设计无法容纳标准尺寸货物，偏离皮卡用户“实用耐造 ”的核心需求 。
尽管特斯拉曾宣称Cybertruck拥有近200万的预订量 ，但实际销售表现却远未达到预期 。数据显示 ，Cybertruck 2024年全美仅售出4万辆，远低于马斯克预期的25万辆/年。2025年一季度 ，Cybertruck销量更是仅为6406辆 ，相比上一季度近乎腰斩 。
核心原因是马斯克深度参与政治引发投资者对其专注度的担忧 。7月5日，马斯克宣布成立“美国党” ，瞄准2026年国会中期选举 ，这加剧了与特朗普政府的矛盾，特朗普批评其“荒谬 ” ，还导致投行下调评级 ，William Blair将评级从“跑赢大盘 ”降至“与大盘持平”。公司基本面也面临较大压力 。
过高通胀让美国车市上半年少卖145.1万辆
〖壹〗 、过高通胀确实让美国车市上半年少卖了141万辆 。今年7月美国发布的6月份CPI数据显示已达到1%，处于近40年来的高位。经济学家指出 ，通胀一旦飙升很难平复 ，近来通胀在各个行业普遍存在，其中能源和食品表现最为突出。
〖贰〗、根据Edmunds的数据，美国2019年度汽车销量为1710万辆 ，同比下滑2% ，同时，这也是美国连续5年销量突破1700万辆 。虽然体量上跟中国市场的2069万辆相比有明显差距 ，但跌幅可比中国车市的4%低了不少 。而具体到品牌方面 ，车行哥找到了2019年美国汽车品牌销量排名TOP10。
2025年8月份美国汽车销量
年8月美国汽车销量数据如下： 传统燃油车方面：整体销量有所下滑，部分老牌燃油车企业销量降幅较为明显 。比如通用汽车旗下的一些燃油车型 ，由于消费者对新能源汽车的偏好增加 ，销量减少了约10% 。福特汽车的几款主打燃油车也面临类似情况，销量下滑了8%左右。
年8月美国汽车销量数据如下：整体市场销量约为150万辆 。轿车方面 ，销量前几名的品牌各有不同表现 。某日系品牌轿车销量为12万辆左右 ，其凭借燃油经济性和舒适性吸引了不少消费者。某美系品牌轿车销量约8万辆，部分车型在外观设计和科技配置上有亮点 。
推测2025年8月美国汽车销量会受到新能源汽车发展 、传统燃油车竞争 、经济形势以及政策等多方面因素的综合作用 ，整体销量情况较难准确预估 。
通用汽车（General Motors）：上半年电动车销量8万辆 ，市占率19%，旗下雪佛兰以76万辆销量成为美国第二大电车品牌，同比增长130.5%。核心车型Equinox EV（探界者EV）以77万辆位列全美车型销量第三 ，依托Ultium平台和费用优势（49万-68万美元）快速崛起 。
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希望本篇文章《【美国汽车销量下降的原因,美国汽车销量下降的原因有哪些】》能对你有所帮助！
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