中保研正式公布皓影碰撞测试成绩:25%偏置碰撞表现良好
成绩方面，皓影在25%偏置以及侧碰测试中成绩都为“A（良好）” ，耐撞性与维修经济性成绩为“P（较差） ” ，其余成绩均为优秀，和此前泄露的成绩保持一致 。不过从中保研公布的图片还是能够清楚看到皓影在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象 ，即便如此依然能拿到良好的评级想必又要给中保研带来一场口诛笔伐了 。
值得注意的是 ，本次公布皓影成绩与此前泄露的成绩数据一致，正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞获得良好（A）评价 ，但看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现小幅弯折现象 ，但乘员舱空间保持较好。根据中保研的介绍，皓影事件因为“处于审核状态的临时链接被盗 ，随后关闭了临时链接 ” 。
理论上 ，即使A柱出现弯曲，车辆在碰撞测试中的整体表现仍有可能获得高分 。这是因为评分规则并不仅仅依赖于单一的结构损伤指标，而是综合考量了多个因素。具体而言 ，在中保研碰撞测试中 ，评分标准涵盖了假人身上的多个传感器数据 。
皓影此前的碰撞成绩遭到泄露，而有意思的是 ，中保研此次公布的皓影成绩与此前泄露的数据并无区别 。在评测成绩中 ，皓影正面25%偏置碰撞得到了A（良好）的成绩，车内乘员安全指数 、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的测评结果都是G（优秀）。
马自达阿特兹：评价为一般（M） 。这表明在正面25%偏置碰撞这一关键安全测试中 ，阿特兹的表现相对较弱 。重点车型分析：帕萨特：在本次测评中表现出色 ，多项关键安全指标均获得优秀评价。这体现了上汽大众在安全性方面的持续改进和提升。马自达阿特兹：在耐撞性与维修经济性指数以及正面25%偏置碰撞中表现一般 。
中保研碰撞成绩出炉:这十款车获G级成绩,可以放心大胆买
中保研最新公布：帕萨特在正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞上表现优秀，与雅阁 、凯美瑞同获“G”评级 ，但在综合安全性评价上需全面考虑 。12月2日 ，中保研公布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）最新评价结果，上汽大众帕萨特2020款 280TSI商务版在关键的安全测试项目中表现出色。
具体来看 ，9款车型中有5款车型的车内乘员安全指数都获得了比较好的G（优秀）评价 ，但只有马自达卡罗拉、雷凌三款车的得分是全优 。再细化一点，马自达3在侧面碰撞中对驾驶员盆骨和腿部的保护做得没有卡罗拉和雷凌好，得分为A ，而后两者在所有的细分评价项目中都获得了G 。
最新中保研碰撞成绩排名1-10 根据中保研公布的榜单来看 ，前十款车型的主驾25%碰撞 、侧面碰撞 、车顶强度、座椅头枕 、辅助安全和行人保护方面，碰撞测试成绩全部都是G级（优秀）。
吉利博越l第四代2025款安全性能怎么样
〖壹〗 、吉利博越L第四代2025款的安全性能表现出色 。笼式车身结构与高强度材料：吉利博越L第四代2025款采用了笼式车身结构 ，这种结构能够显著提升车辆的抗撞击能力 。其扭转刚度高达32000N·m/deg ，进一步增强了车身的稳定性。在材料方面，该车使用了高强度防撞梁和热成型硼钢门环 ，高强度钢占比达到35% 。
〖贰〗、质量与保值问题 有车主反映车辆在使用一段时间后出现异响 ，且车内细节做工较差 。此外，博越L的保值率较低 ，3年保值率仅为52% ，比同级别车型低15%，这对于打算在未来几年内换车的消费者来说是一个需要考虑的因素。
〖叁〗、吉利博越L在安全性方面的表现非常全面 ，无论是被动安全结构还是主动智能防护技术都达到了较高水准 。以下是其核心安全特性的详细分析：被动安全：高强度车身结构CMA架构基础博越L基于吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台打造 ，该架构以高安全标准著称，为车身刚性和碰撞防护提供了先天优势 。
〖肆〗 、正面评价较少：有用户认为2024款5TD智尊版“动力挺好，超车快 ，省油 ” ，但此类评价占比低，难以抵消整体负面印象。总结：车质网数据显示 ，吉利博越系列车型质量争议较大 ，博越L因流量政策变更和安全隐患遭集中投诉，其他车型也存在零部件故障问题。
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希望本篇文章《吉利百分之二十五碰撞测试(吉利碰撞测试结果)》能对你有所帮助！
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