首月已过,再观各车企2020年度销量目标
其实，如果仅从近来已公开的车企数据来看 ，鉴于连续两年车市下滑境况 ，多数车企在设定2020销量目标时较为谨慎，力求维稳。但也有部分车企对于2020年的市场预估过于乐观 。一汽-大众——稳 一汽-大众在2019年虽然销量达到138万辆 ，但仍然未完成年初定下的140万辆的目标 。
十代思域上市以来话题性一直居高不下 ，中期改款后竞争力更是突飞猛进，月销量2万都是轻而易举；在SUV方面 ，本田XR-V和CR-V也是细分市场炙手可热的选取 ，这些明星车型都是东本销量强有力的支柱。 2019年将是东风本田里程碑式的一年，除了销量增长外 ，第三工厂的正式投产有可能推动东风本田迈向百万量级车企这一行列 。
而红旗事实上给外界的变化最大 ，做为真正意义的中国本土高端品牌已初具影响力，它为何排在比亚迪斯和吉利之后 ，这背后是原因 ，智驾君的回答是作为央企，红旗拥有任何一家车企所不具备的资源优势，当然也因此它也过度在背负了各种有形无形的束缚 。 而吉利正成为中国第一家真正意义上拥有多品牌车型的集团式企业。
2020年国内汽车产销降幅有望收窄至2%以内
〖壹〗、年国内汽车产销降幅确实有望收窄至2%以内 。具体来说：销量有望突破2500万辆：中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计 ，2020年的汽车市场销量将达到或超过2500万辆 ，这标志着汽车行业的产销降幅将显著收窄至2%以内 。
〖贰〗 、年，乘用车产销分别完成1994万辆和2018万辆 ，同比分别下降5%和6% ，降幅比上年分别收窄7和6个百分点；乘用车产销占汽车产销比重达到73%和77%，分别低于上年产销量比重7和5个百分点。
〖叁〗 、此前 ，中汽协曾预计2020年车市的跌幅将有望收窄至2% 。如今 ，由疫情带来的车市不确定性因素增加，业内预计今年的车市将出现3%以上的下滑幅度 。业内还有一种声音认为 ，由于疫情持续蔓延 ，政府加大防控力度，公共交通出现大面积停运现象 ，这将刺激私家车市场的消费需求。
稳中求进!主流中国车企本年销量目标公布,面对“寒冬 ”也不怂
〖壹〗、红旗汽车是提前完成汽车销量目标的几个品牌之一 ，一汽红旗在2019年12月26日时销量就已经突破了10万大关 。这也使一汽集团的营业收入达到了6200亿 。利润同比增长2%，也就是440.5亿元。一汽红旗之所以能取得如此销量是因为他制定的813战略规划和3341行动计划。
〖贰〗 、特殊时期，车企更要目光长远 ，一味追求短期销量 ，无异于揠苗助长——要实现原定销量目标必然会打费用战，最终受损的还是车企的利润收入 。近来 ，车企最重要的还是稳住自身 ，疫情是短期的，不要因为销量压力失去清醒的判断 ，影响长期发展 。另一方面 ，车企下调销量目标，也是减轻经销商压力。
〖叁〗 、其实 ，如果仅从近来已公开的车企数据来看 ，鉴于连续两年车市下滑境况，多数车企在设定2020销量目标时较为谨慎 ，力求维稳 。但也有部分车企对于2020年的市场预估过于乐观 。一汽-大众——稳 一汽-大众在2019年虽然销量达到138万辆 ，但仍然未完成年初定下的140万辆的目标。
〖肆〗、半年完成率超过四成的传统车企还有广汽 、长安 、吉利，完成率分别为405%（目标264万辆）、442%（目标280万辆） 、406%（目标165万辆） 。
七大疑问,叩响2020中国车市
〖壹〗 、中国汽车工程学会名誉理事长付于武：2020年，中国汽车产业在变革中朝着好的方向发展 。由于中国汽车市场尚未触顶 ，上升空间仍然很大 ，同时我们在海外市场也将有大的举动。在加速洗牌的过程中，提升自己的能力 ，增强核心的竞争力 ，我们的产业链创新链会变得更加强大 。转型升级的结构调整还将与产业强国紧密联系起来 。
〖贰〗、综合来看，在2020年完成调整市场企稳以后 ，此后中国车市会回归正常增长 ，维持每年2%—3%的正增长。 第二问：自主品牌向上突围，路在何方？ 清华大学经济管理学院创新创业与战略系副教授李东红：在中国市场消费持续升级的大背景下 ，面对车市寒冬 ，自主品牌生存空间受到挤压的根本原因在于缺少中高端品牌 。
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评论列表（4条）
我是三十九度的签约作者“徐健楠”！
希望本篇文章《2020年中国汽车销量预测/2020年国内汽车产销量》能对你有所帮助！
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