中国汽车市场现状怎么样?
〖壹〗、新能源车产能同样存在局部过剩 虽然新能源车市场在过去几年中呈现出爆发式增长，但进入2023年后 ，受新能源补贴政策退坡 、燃油车降价清库 、市场消费意愿低迷等因素的综合影响 ，新能源车特别是纯电动车的市场销量开始逐渐进入阶段性顶部。这直接导致新能源车产能的分化和局部过剩 。
〖贰〗、近年来，中国汽车市场经历了从快速增长到逐渐放缓的显著变化 ，而在这股变革的浪潮中 ，进口汽车市场尤为引人注目地遭遇了严重下滑 。2024年10月，我国进口汽车数量仅为4万台 ，同比下降45% ，环比9月下降21%，这一数据清晰地揭示了进口汽车市场的严峻现状。
〖叁〗 、汽车行业内卷现状 费用战：2024年 ，费用战在汽车行业中愈演愈烈 。各大车企为了抢夺市场份额 ，频繁撬动费用杠杆，如比亚迪喊出“电比油低” ，特斯拉Model Y降价 ，广汽埃安AION Y Plus下沉至10万元区间，小鹏G6限时优惠等 。这种费用战不仅造成了车企的直接经济损失，还导致了汽车行业利润率的下滑。
〖肆〗 、产能优化：传统燃油车产能利用率不足60% ，行业通过兼并重组（如东风重组一汽奔腾）提升集中度 。当前 ，中国汽车产业正从规模领先向技术+品牌双高地转型，预计2030年新能源汽车市场占有率将超50% ，进一步强化全球话语权 。
聊聊大众汽车利润下滑,如何效果优化
大众汽车在面对利润下滑的挑战时 ，需要采取综合性的措施来优化其经营效果。通过加强成本控制、推动新能源汽车发展 、优化市场布局 、加强品牌营销、提升服务质量和应对供应链挑战等方面的努力，大众汽车有望实现利润的恢复和增长 。同时 ，大众汽车还需要密切关注市场动态和竞争对手的动态 ，及时调整战略和策略，以保持其在全球汽车市场的领先地位 。
盈利结构重构：面对传统燃油车市场利润下滑的挑战 ，大众汽车选取通过强化盈利性业务支持智能化转型。同时 ，大众正积极探讨将中国生产的智能网联车型出口至中亚 、东南亚及中东等市场，以实现“由中国走向全球”的新增长逻辑 。市场适应性增强：大众汽车通过架构灵活性和本土响应机制 ，建立与市场同步变化的适应能力 。
充电效率波动：极少数情况下 ，快充模式可能因温度或充电桩兼容性问题导致效率下降，需多次尝试或更换充电设备。异响问题：车内部分饰板或座椅在颠簸路段可能产生轻微异响，需通过紧固螺丝或添加隔音材料处理。
生产停滞：罢工导致大众汽车的主要工厂 ，如沃尔夫斯堡工厂 ，拥有70000名员工的装配线停工，多款车型无法生产 。交付延迟：罢工可能会加剧大众汽车的交付量下降 ，对客户的订单造成延误 。利润下滑：罢工活动将进一步影响大众汽车的利润 ，加剧其财务困境。
电池内部连接优化：对于电池内部的高压单元连接，大众采用带touch - proof的塑胶头螺栓 。这种设计在实现绝缘安全的同时 ，兼顾标准化作业需要 。它能在不增加尺寸的前提下 ，利用有限空间增加接触面，提高载流能力 ，且采用螺栓紧固连接 ，保证连接稳定。既适合批量化作业，又能有效控制成本 。
戴姆勒集团和宝马集团的税后利润有大幅下滑 。戴姆勒集团尤为严重 ，原因是由奔驰柴油车排放造假涉及到的数十亿欧元的罚款和相关法律程序费用；而宝马的利润下滑则是去年一季度的销量差强人意 ，以及约 14 亿欧元的欧盟反垄断罚款。
经济好了汽车为什么还出现滞销?
〖壹〗 、第三个原因，经济压力大；现在社会的主导力量8090后的经济压力都非常大，汽车也是有着“买车容易 ，养车难 ”的状况 ，买车后的油费、过路费，停车费 ，保养费 ，检车费，油费 ，保险费 ，审验费，罚款 ，维修费等等 ，一年下来需要好几万，所以都说养不起车 ，不如省下这几万块 ，等几年经济压力小了，换一台更好的车！所以就出现在现在汽车滞销的现象 。
〖贰〗 、第一个问题就是政策原因 。近来国家为了保护环境，提高空气质量 ，所以对汽车排放的要求越来越来高 ，眼看国六标准就要实施，那些不符合标准的老车型可能就要报废 ，大家买辆车都不容易的 ，谁想买了不久就报废？所以很多人都处于观望状态，不急着买车。第二个问题就是关于的汽车保有量 。
〖叁〗 、滞销原因：造成车辆滞销的原因有很多 ，包括但不限于市场需求较少、市场竞争激烈、同类车型过多导致消费者选取困难 ，以及车辆本身的性能 、外观 、费用等因素不符合消费者预期 。此外，质量问题或设计缺陷也可能导致消费者对该车型失去兴趣。滞销车状态：滞销车并不等同于有问题的车辆。
上汽2024销售额
在2024年 ，上汽集团全年整车销售达到5435万辆 。在品牌影响力上 ，上汽也颇具知名度 。旗下拥有多个知名汽车品牌，比如荣威、MG等 ，在国内市场都有一定的用户基础和市场份额。从技术研发角度 ，上汽也投入颇多 。在新能源 、智能网联等领域不断取得进展，像上汽的新能源汽车销量在国内也占据一定比例 。
近来无法获取上汽集团2024年具体的销售额数据，但可根据现有信息对其2024年财务及销售情况进行分析：财务数据反映的经营压力上汽集团预计2024年实现归母净利润15亿元 - 19亿元 ，与上年同期相比减少122亿元 - 126亿元 ，同比减少幅度高达87% - 90%。归母净利润的大幅下滑，反映出公司整体盈利能力受到严重冲击 。
上汽集团2024年营收与利润双线下滑 ，尤其是扣非净利润陷入亏损境地 。销量数据方面 ，2024年整车批发量降至403万辆，较2023年的501万辆大幅减少100万辆。其中 ，上汽通用的销量下滑尤为突出 ，同比大幅下滑554%，几乎腰斩 。上汽乘用车与上汽大通也分别同比下滑230%和263% 。
上汽MG4在2024年7月销量未公开披露 ，2024年8月新能源销量中MG4 EV单月出口突破8万辆；2025年7月销量数据缺失 ，8月国内销量明确为122辆（部分来源称101辆），累计销量187辆。
汽车销售淡季是什么时候
汽车销售淡季的影响 8月份作为汽车销售的传统淡季 ，由于天气炎热 ，消费者前往4S店看车 、购车的意愿相对较低 。这导致经销商的库存压力增大，为了吸引消费者并完成销售任务，经销商往往会加大优惠力度 ，提供更具吸引力的折扣 。
一般来说 ，每年的7-8月以及11-12月轿车费用可能相对便宜。7-8月是汽车销售淡季。很多车企为了完成销售目标，会加大促销力度 。这个时候经销商库存压力较大 ，为了尽快出货回笼资金 ，会给出较大幅度的优惠 。而且夏季天气炎热，看车的人相对较少 ，消费者在这个时间段有更多的议价空间。11-12月情况也类似 。
汽车销售的季节性变化显著 ，通常5月至8月为淡季，而10月至次年4月为旺季 。这种季节性变化与气候和各行业的工作节奏密切相关。秋冬季节气候宜人 ，各行各业的工作量逐渐增大 ，汽车需求也随之增加 。相反，在5月至8月的春夏季节 ，由于各行业业务相对较少 ，汽车消费受到一定影响，导致汽车销售进入淡季 。
汽车销售的淡季一般是在每年的4月、6月至8月，而旺季一般是在10月份和年底。淡季： 4月：由于春节过后的一段时间 ，消费者购车热情有所下降 ，市场进入调整期 。 6月至8月：这期间正值夏季，高温天气可能影响消费者的购车意愿 ，同时部分消费者可能会选取等待新车型上市或促销活动再进行购买 。
大众汽车销量那么高,为什么上半年还是亏损了114亿?
因为疫情 ，这次疫情降低了消费者的收入，汽车市场受到影响。这对于整个汽车市场影响都是一样的 ，老百姓没钱了 ，很多企业主资金流断了，哪里还有钱去买车？疫情导致大众亏114亿 ，我觉得很正常 ，而且这个亏损水平对大众来说，不算什么 。
显示出其世界化进程的加速 。现金流与合同负债：经营现金流超过10个亿 ，同比大增54% ，加上大众的定增资金到账，国轩高科手中的现金高达114亿，合同负债也同比暴增355% ，显示出行业的火爆程度和公司的强劲需求。
自主品牌问题：利润结构失衡 ，北京汽车利润高度依赖北京奔驰，而自主品牌如极狐 、北京品牌长期亏损 ，2019 - 2022年累计毛利亏损超234亿元。
年 ，宾利品牌亏损高达22亿欧元，成为整个大众集团为数不多的不盈利品牌 。亏损原因主要有二：一是宾利品牌的大换代还没消化完研发成本 ，二是宾利从欧洲大陆进口很多零部件 ，当英国脱欧造成英镑贬值的时候，这些零部件的费用随之上涨 。
但实际情况并非如此 ，当时福特 汽车 累计亏损达到54亿美元 ，而长安 汽车 当时也受制于政策，无法投入更多的资金 ，再加上当时长安 汽车 还是主打微型车 ，对双方来说，彼此只能说是搭伙过日子。 高光时刻，水涨船高 长安福特的开局算不上太好 ，发展也一直不温不火 。
而更为迫切的问题在于 ，由于全球疫情发展，导致汽车销售低迷 ，美国 、欧洲和中国三大汽车市场2月汽车销量下滑近30% 。5月由于疫情的影响 ，恐也将延续近来低迷的销售情况。由此带来的汽车行业的风险，尤其是超过4200亿的债务情况值得密切关注 。
本文来自作者[张坤亮]投稿，不代表三十九度立场，如若转载，请注明出处：https://39oc.com/csbk/2025-1027422.html
评论列表（4条）
我是三十九度的签约作者“张坤亮”！
希望本篇文章《汽车销售额下降原因分析.汽车销量下降对汽车行业的影响？》能对你有所帮助！
本站[三十九度]内容主要涵盖：三十九度,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网
本文概览：中国汽车市场现状怎么样?〖壹〗、新能源车产能同样存在局部过剩虽然新能源车市场在过去几年中呈现出爆发式增长，但进入...