领克09emp卖的差原因是什么?和竞品相比有哪些优缺点?

实用性不足：第三排座椅舒适性差 ，早期PHEV车型纯电续航短
，品牌认知已形成难以改变 。品牌支撑不足：领克作为小众 、年轻
、运动型品牌，之前只能支撑到20万 ，突然提升到30万
，品牌向上缺乏循序渐进的过程
。

性价比优势：优惠幅度较大，相比同级别竞品费用更具竞争力。缺点：空间局限性：第三排腿部空间狭小 ，仅适合短途乘坐或儿童使用；整体空间表现相比同级别对手略显紧凑 。噪音问题：高速行驶时风噪和胎噪明显
，影响车内静谧性
。

领克09 EM-P大五座车型的整备质量为2470kg（47吨），最重版本接近5吨 ，混动版因电池组增重约350公斤，显著高于燃油版。整备质量的核心数据领克09 EM-P大五座车型的整备质量明确标注为2470kg
，即47吨 。

空间表现领克09 EM-P得益于中大型SUV的定位，车内空间宽敞 ，尤其是后排和后备箱空间
，能轻松应对家庭出行及装载较多物品的需求
。领克01 EM-P空间也较为充裕，但相比09 EM-P在绝对空间上还是稍逊一筹。比如全家出行时 ，09 EM-P能让乘客更舒适
，携带行李也更方便 。

领克09 EM-P仍在生产。领克09 EM-P是一款备受关注的新能源汽车
。市场需求推动：新能源汽车市场持续增长，消费者对于高性能、高品质的新能源SUV需求旺盛。领克09 EM-P凭借其独特的设计 、先进的技术和出色的性能 ，满足了部分消费者对于中大型新能源SUV的期待
，所以有持续生产的必要 。

领克06停产原因分析

成本与盈利考量：由于销量持续低迷，成本压力增大且盈利能力难以维持 ，停产以止损是较为明智的商业决策
。

内行不买领克06主要是因为产品定位尴尬
、空间实用性欠佳、权益虚标以及性价比不足等核心问题。定位矛盾使品牌信任度降低 平台差异大：领克06是基于吉利自主BMA平台打造的
，而同一品牌的领克01采用的是与沃尔沃合作的CMA平台，CMA平台技术成熟度和用户认可度更高 。

内行不买领克06主要是因为空间实用性欠佳 、用车成本较高以及新能源车型的替代影响等因素
。空间表现有明显不足1）后排空间比较狭窄：正常情况下只能供两人乘坐 ，要是长途满载三人，腿部空间会被压缩
，头部也会有压抑感，不适合家庭多人出行。

领克06不建议购买 。以下是不推荐购买领克06的一些原因：维修保养成本高 领克品牌作为中高端市场的一员 ，其车型在维修和保养方面的成本相对较高
。领克06的零配件更换以及日常保养费用
，相对于一些经济型车型来说更为昂贵。这对于预算有限的消费者来说，可能会增加额外的经济负担 。

领克03PHEV为插电混动运动轿车,销量会再创巅峰吗?

是热衷新能源？或是热爱环保事业？还是图绿色牌照好看？……我相信以上这些都不是根本原因
。因为百分之九十的新能源车消费者都是迫于牌照限制退而求其次 ，如果给他们选取的权利
，相信大部分人都会毫不犹豫地投入燃油版的怀抱。

领克这个品牌自打推出以来就非常受大家关注，不管是在造型方面还是在动力上 ，都获得了许多好评
，而领克03是领克旗下唯一一款轿车，由于其轿跑的造型和超高的颜值 ，获得了许多年轻消费者的心
，而现在，领克03推出了插电混动版本 ，命名为领克03 PHEV，我们一块儿来看看吧 。

领克03新能源是插电混动车型
，领克03 PHEV也是插电式混合动力车型。领克03新能源车型：装备了5升涡轮增压发动机与电动机，最大功率达到132kw ，最大扭矩为265牛米
。其发动机采用铝合金缸盖缸体
，搭配7速双离合变速箱与三元锂电池，这些配置共同构成了插电混动系统。

顶配售价摸高至40万元费用带 ，进入了豪华车品牌的销售区间
，这是中国传统燃油车（包含插电式混动）创造的费用新高 。产品保值率可观：产品三年平均保值率达到66%，说明其产品在市场上具有一定的认可度和竞争力
。

领克03新能源确为插电混动车型 ，装备5升涡轮增压发动机与电动机
，拥有132kw最大功率与265牛米最大扭矩。该发动机采用铝合金缸盖缸体，搭配7速双离合变速箱与三元锂电池 。三元锂电池因重量轻
、能量密度高 ，广泛应用于纯电动汽车与插电混动汽车
。

kW的最大功率配合380N·m的峰值扭矩
，其百公里加速成绩仅为7秒，即便是在不改装的前提下 ，恐怕在路上也鲜有燃油车能够与其匹敌。而领克03+的用户针对性极强，就是一群喜欢真正去玩车的“玩车一族 ”他们追求的是极致性能的体现
，在这一点上领克03+可谓适逢其会 。

领克02phev销量怎么样?

在我看来，上市不久的领克02phev也有这样的销量 ，是离不开领克集团强有力的宣传和推广
，更重要的是领克汽车产品的在各个方面都表现得不错，下面我们一块儿来看看这款车的具体表现吧
。外观方面 ，领克02 PHEV的整体比例紧凑
，由领克标志性的横杆中网设计和分体式大灯组成的正面令人难忘。

停产原因市场需求变化：当下消费者更倾向于新能源车和智能化车型，而领克02是燃油版 ，竞争力有所下降 。销量与三缸机争议：该车搭载的5T三缸发动机
，市场认可度较低，导致销量不理想 ，性价比优势也被削弱
。

第四款：领克02 PHEV 在中国品牌中
，除了比亚迪以为，最近异军突起的领克也是值得我们关注的。虽说大家对它的燃油车型更加熟悉 ，但事实上，领克在新能源汽车上面也是颇有建树 。就比如说下面向大家介绍的领克02PHEV。

总计销量128
，066辆，同比增长4%
。在今年车市整体不好的情况下 ，作为10-20万对标合资的高端车型
，领克还能取得增长已经不易。 领克01销量51636辆，同比下跌42% ，这是个不好的信号 。领克02销量23543辆
，作为轿跑SUV，成绩不错
。领克03销量52887辆 ，成功跻身主流紧凑级轿车
，还有很大增长空间。

至于新的PHEV插件混合版本，它由6T高电平和低功耗发动机和驱动电机组成 。低功耗版本为182马力 ，高功率版本输出228马力
，匹配8AT变速箱，并可实现60km WLTP工作条件纯计算容量
。