美国为何建不成高铁
〖壹〗、美国建不成高铁主要有资金 、体制 、交通生态与文化认知、技术等方面的原因。资金问题：美国铁路97%为私营 ，资本看重回报率和回报周期 ，而建设高铁投资大 、回报周期长 。同时，美国私有土地制度使得征地麻烦且成本高 ，导致铁路公司对建设高铁兴趣低 。
〖贰〗 、美国建不成高铁的原因主要有以下几点：土地私有制度：美国大量土地归私人所有 ，这导致在高铁规划线路时，获取连贯的土地用于建设极为困难。与众多分散的土地所有者进行谈判和收购，不仅耗时长久 ，还可能因部分所有者拒绝出售而使线路规划受阻 。
〖叁〗、美国至今未大规模建设高铁有多方面原因 。一方面是地理因素。美国地域辽阔 ，城市分布相对分散，人口密度不像中国这般集中于大城市群。许多中小城市之间的距离较远 ，修建高铁成本高且客源相对有限 。比如美国中西部一些地广人稀的地区 ，连接起来修建高铁，前期投入巨大 ，后期运营收益却难以保障 。另一方面是政治因素。
〖肆〗、美国不怎么建高铁的原因主要包括体制 、财力 、劳动力以及政策导向等多方面因素 。体制因素：强调自由民主和个人利益：美国作为资本主义旗舰国家 ，其民族文化强调自由民主，突出个人利益高于一切 。
〖伍〗、美国至今没有高铁的主要原因是成本高昂 、建设经验欠缺 、政治因素干扰以及征地困难。成本高昂：高铁建设需要全线铺轨 ，并涉及大量的隧道和桥梁建设 ，这使得其建设成本极高 。此外，高铁建成后的维护保养费用也相当可观 。
巴勒斯坦建国
缺乏整合动机：阿拉伯国家没有整合巴勒斯坦各方势力的动机 ，他们支持某一派只是为了培养带路党 ，而非真正帮助巴勒斯坦建国。这种态度导致巴勒斯坦在建国过程中缺乏外部支持 。巴勒斯坦内部的分裂与暴力倾向 内部分裂：巴勒斯坦内部存在严重的分裂，不同派系之间缺乏统一和协调，这使得他们在建国过程中难以形成合力 。
巴勒斯坦建国得不到承认的原因主要包括世界地位下滑、建国条件不满足 、以色列的强烈反对以及联合国安理会的投票机制等。首先 ，巴勒斯坦在建国时的世界地位已经严重下滑 。
巴勒斯坦建国需要以下条件：政治与法律基础一是要确立主权与领土完整 ，需以1967年边界为基础，确立以东耶路撒冷为首都的独立领土 ，结束以色列对约旦河西岸 、加沙地带的占领及定居点建设 。
美海军“圣安东尼奥 ”级两栖船坞运输舰全部完成但两栖舰建造势难持续...
〖壹〗、这标志着美国海军“圣安东尼奥 ”级两栖船坞运输舰（即LPD 17 Flight I型）项目的13艘舰已全部完成。然而 ，尽管这一项目圆满结束，但美海军的两栖舰建造势难持续。“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰项目圆满结束 “圣安东尼奥 ”级两栖船坞运输舰是美国海军的重要两栖作战舰艇 ，具备强大的运输和登陆能力 。
〖贰〗 、在2011年8月 ，美国海军表示先前圣安东尼奥号的所有问题，包括外来物质残存于润滑油系统 、舰体材料不合格、机械安装错误 、轴封泄漏等等 。修复后的圣安东尼奥号似乎有一雪前耻之势 ，在2012年3月获得美国海军战斗效率（Battle Effectiveness ，Battle E）表扬。
〖叁〗 、即将停工的圣安东尼奥级两栖船坞运输舰这种采购新舰的举措，是美国海军“三管齐下 ”中的“开源”项目 。
〖肆〗、面对老式舰只的更新需求 ，美国海军正在积极建造“圣·安东尼奥”级两栖船坞运输舰 。首舰LPD-17于2006年服役 ，标志着90年代战略调整的产物，集先进科技与智能化装备于一体，预示着未来两栖战舰的发展趋势。
〖伍〗、现代战争对两栖舰艇的功能需求日益多元化 ，要求其不仅能完成传统登陆作战任务 ，还需具备运输 、指挥 、防空反导等综合作战能力 。
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希望本篇文章《特朗普实现美元目标面临重重困难/特朗普有哪些干预美元汇率的方式》能对你有所帮助！
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