半固态电池时间已定,全固态电池是否真的要来了,车企集体押注
全固态电池尚未进入量产阶段 ，但技术研发与商业化布局已全面加速 ，预计2027年起逐步实现小规模装车，2030年前后进入规模量产阶段；当前半固态电池已开启商业化试点 ，成为车企技术竞争的过渡性焦点 。
国产固态电池方面 ，半固态电池已落地 。上汽清陶半固态电池即将搭载MG4上市；蜂巢能源四季度试生产140Ah半固态电池（3GWh产线）。
孚能年底送样的是第二代半固态电池，能提升新能源车续航至600 - 800公里 ，但严格意义上解决续航问题的全固态电池还需时间 。孚能科技计划2025年底送样的是第二代半固态电池 ，能量密度达330 - 350Wh/kg，定位兼顾快充与长循环寿命，可满足多场景需求 。
固态电池正处于产业化加速阶段 ，半固态电池已进入商业化初期 ，全固态电池预计2027年起逐步装车，2030年实现大规模量产。近来 ，固态电池正从实验室走向产业界 。半固态电池沿用现有三元材料 ，部分企业已启动试产线，2025年起会逐步应用于消费电子及电动汽车领域 。
固态电池已开始应用于新能源汽车 ，且正处于从技术验证向规模化商用过渡的关键阶段 ，2025年多家车企已推出搭载半固态电池的量产车型，全固态电池原型车也即将亮相 ，未来3-5年有望实现大规模普及。
未来量产时间预判近来 ，包括长安、上汽 、广汽 、东风、吉利 、奇瑞等车企将2026年设定为全固态电池上车的时间点，业内普遍预判 ，2030年固态电池才能真正实现量产。
电车为啥要换固态电池
电车换固态电池主要是因为其具有显著的性能优势 。一是提升安全性 。固态电池采用固态电解质 ，避免了液态电解液易燃 、泄漏的问题，能够从根本上降低热失控和起火风险，为电车的使用提供更可靠的安全保障。二是延长续航与寿命 。
电车换用固态电池的核心原因在于解决传统液态锂电池的性能瓶颈 ，包括能量密度、安全性 、充电速度和寿命等关键问题 ，从而推动电动汽车技术升级和用户体验革新 。提升能量密度，解决续航焦虑固态电池采用固态电解质替代液态电解液 ，可适配更高容量的电极材料（如金属锂负极）。
选取电车电池液态还是固态需要综合多方面因素考量 。液态电池技术成熟 ，成本相对较低，安全性也有一定保障 ，能满足大多数日常使用场景 。但能量密度相对固态电池较低 ，续航里程提升空间有限，充电速度也不是特别快。固态电池则在能量密度上有优势 ，能显著提升车辆续航里程 ，充电速度也更快 。
固态电池使用固态电解质替代了传统的液态电解质 。相比液态电池，固态电池具有更高的能量密度 ，这意味着能为电车提供更长的续航里程。同时 ，固态电池在安全性方面也有优势，能降低热失控等风险 。
选取电车电池液态还是固态，要综合多方面因素考量 。液态电池技术成熟 ，成本较低 ，安全性相对较好，能满足日常使用需求。固态电池则能量密度高 、续航长、充电快 ，但成本较高 ，技术还在发展完善中。首先，看成本预算 。液态电池成本低 ，如果预算有限 ，它是较为经济的选取 。
买电动车别被“固态电池 ”忽悠!真相:续航1000公里的,成本
〖壹〗、固态电池对燃油车的影响 如果固态电池能大规模量产并降低成本，电动汽车的续航能力将大幅提升 ，充电时间大大缩短 ，使用成本也会更低。这将使得电动车在性能 、便捷性和经济性方面全面超越燃油车 。对于还在犹豫是否换电动车的消费者来说，固态电池技术的出现无疑是一个重要的考量因素 。
〖贰〗 、据媒体报道 ，在1月16日举办的2021中国电动车百人会论坛上 ，中国科学院院士、中国电动 汽车 百人会副理事长欧阳明高表示，“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里 ，几分钟能充满电 ，还很安全，成本又很低。以近来的技术来讲 ，他一定是骗子 。
〖叁〗 、固态电池12分钟充电跑1000公里的技术突破确实对燃油车构成显著冲击 ，但燃油车短期内不会完全退场 。固态电池具有多方面核心优势，对燃油车造成冲击。在续航与补能上 ，能量密度可达400 - 500Wh/kg ，续航轻松突破1000公里，充电时间缩短至6 - 12分钟 ，接近燃油车加油效率 ，为电动车“续航焦虑 ”画上句号 。
〖肆〗 、本田、日产 、丰田：日系车企也在加速布局固态电池技术 。本田已经公开了自研全固态电池量产化示范生产线，并计划在未来几年内将其搭载于电动车型。日产和丰田也分别计划于2025年和2026年开始生产固态电池 ，并力争在2028年和2027年实现量产 。奔驰：在欧洲 ，奔驰已经启动了全固态电池的路测工作 。
〖伍〗 、政策层面，工信部等多部门已出台标准体系建设规划，多地加速布局产业链。预计2026 - 2027年 ，搭载固态电池的车型将逐步上市 ，届时纯电续航超1000公里、10分钟快充 、低温续航衰减大幅降低将成为现实，电动车续航焦虑有望彻底解决。
〖陆〗 、即使固态电池能10分钟续航1000公里 ，燃油车仍有以下“信仰”支撑：补能效率与场景适配：燃油车加油速度快 ，仅需3 - 5分钟，而固态电池充电即便能10分钟续航1000公里 ，在补能时间上仍逊色于燃油车 。并且在偏远地区 ，加油站的覆盖范围更广，极端环境下燃油车无需依赖充电设施 。
固态电池要来了?还有必要买电动汽车吗?
〖壹〗、固态电池虽已取得技术突破并计划上车测试 ，但2025年仍处于早期阶段 ，当前购买主流电动汽车仍是合理选取，消费者可根据需求灵活决策。
〖贰〗 、当前仍有必要购买电动汽车 。虽然固态电池是未来的发展方向 ，但距离大规模应用还有一段时间 ，以下是具体分析：固态电池产业化时间全固态电池预计在2027年实现小批量生产，多家车企计划启动示范装车 。
〖叁〗 、现在的电车不会成为最后一代，纯电车主无需过度担忧。首先 ，从量产节奏来看 ，全固态电池预计2027年开始装车，2030年才会实现量产化应用 。这意味着距离全固态电池大规模普及还需要较长时间 ，在这段时间内 ，现有的纯电动汽车完全可以正常使用多年，车主不必因为固态电池即将量产就产生恐慌 。
〖肆〗、综上所述 ，固态电池明年量产并不会让换电汽车失去未来 ，换电汽车在固态电池发展的过程中仍有广阔的发展空间。
〖伍〗、明年量产固态电池后，换电汽车并不会因此失去吸引力 。以下是具体分析： 换电汽车的优势在于便利性和效率：换电模式允许用户在电池电量耗尽时快速更换充满电的电池 ，大大节省了充电等待时间 。对于需要快速周转的运输车辆或时间紧迫的出行需求 ，换电汽车依然具有不可替代的价值。
〖陆〗 、年固态电池量产后，油车并不会立即被淘汰 。首先 ，我们明确一点 ，固态电池的确具有诸多优势 。这些优势包括但不限于：更高的能量密度：这意味着电动汽车的续航里程可以得到显著提升，从而缓解用户的续航焦虑。更好的安全性：固态电池采用固体电解质，没有易燃液体的成分 ，大大降低了安全风险。
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评论列表（4条）
我是三十九度的签约作者“董鑫超”！
希望本篇文章《全固态电池试运行启动：北京亦庄电动车换电项目(亦庄附近电动车充电桩)》能对你有所帮助！
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