海马汽车:12月销售量同比下降49.82%

〖A〗
、月单月数据表现根据披露的产销数据
，海马汽车2021年12月销售量为2241辆，同比下降482% ，生产量为2803辆
，同比下降418%
。单月产销双降，且销售量降幅高于生产量降幅 ，可能反映市场需求收缩或库存调整压力。

〖B〗、海马汽车为什么这么多人买卖
，海马汽车2021四季度业绩，海马汽车股票 新浪财经 。海马汽车2021年累计销售量29513辆 ， 同比增长601% 
。海马汽车00057SZ披露2021年12月份产品产销数据快报
，单月生产量2803辆，同比下降418%。

电动车月销首破70万辆,但11月车市翘尾效应不再

〖A〗 、月我国车市整体呈现乘用车销量下滑
、新能源汽车批发销量突破70万但增速放缓、年底“需求透支
”行情未现 、新势力难完成全年目标而头部车企提前达标的特点 。具体分析如下：乘用车整体销量下滑：11月我国乘用车整体零售销量为169万辆 ，同比下滑2%
，环比下滑5%，销量水平和增幅明显异于往年
。

〖B〗
、年底购车热潮 ，并未如期而至|11月车市观察长期以来，年底“翘尾效应”是中国汽车市场的典型特征。

〖C〗、轩逸以53万辆的业绩荣登销量榜首
，不仅比去年同期实现了26%的大增长，还与第二名的新朗逸之间拉开了巨大差距 。一直被看作中级车市“定海神针 ”的新朗逸 ，11月名次下滑至第二名
，单月销量67万辆，下滑幅度达到14%
。

吉利“失速”!新能源受挫,市值不到比亚迪一半,销量被长安反超

〖A〗 、你好 ，亲亲。答案是不会的 。未来5--10年
，是比亚迪的高光时刻，不仅仅是不会破产 ，反而会更加前途一片
。

销量暴跌,曾经的“神车制造厂
”大众,为什么不灵了?

燃油车统治力下降品牌形象受损：大众汽车曾凭借先入为主的优势
，在国人心目中建立起可靠安全的品牌形象，即便出现过断轴门
、变速箱死亡闪烁、烧机油门等问题 ，也未对销量造成太大影响。然而
，帕萨特和途观L在中保研正面偏置碰撞测试中表现不佳，刷新了测试下限 ，直接动摇了大众汽车长期以来苦心经营的安全品牌形象，国人对其信仰开始崩塌 。

此前大众汽车在消费者心中有着较高的安全性和品质形象
，但碰撞测试中部分车型表现不佳，彻底击碎了消费者对大众汽车的滤镜和信仰 ，导致其燃油车销量不断下滑。昔日神车销量大幅缩水：曾经在各细分市场表现优异的“神车”如今销量远不及巅峰时期
。

低端轿车市场认可度低：宝骏310和310W等低端轿车6月份总销量仅3289辆
，同比下跌61%。

为什么本田汽车在中国销量越来越下滑

本田在中国市场销量下滑幅度大于丰田，主要与产品策略 、市场适应性
、品牌口碑积累及新能源转型节奏差异有关 。

本田汽车在中国销量下滑有多方面原因：市场竞争加剧 自主品牌崛起：近年来 ，中国自主品牌在技术研发、品质提升和产品性价比等方面取得长足进步
。像比亚迪 、吉利、长城等品牌推出了众多竞争力强的车型
，以丰富的配置和相对亲民的费用吸引了大量消费者，分走了部分本田的市场份额。

本田退出中国市场的主要原因是销量下滑
、战略转型滞后、市场环境变化以及电动化进程失败 。销量持续下滑：本田在华销量长期处于下降通道 ，2025年全年销量为65万辆
，同比暴跌23%，且连续第五年下滑
。2026年一季度 ，1-3月累计销量仅为12万辆
，同比继续下滑24%。

本田汽车在中国销量越来越下滑，主要受电动化转型迟缓 、燃油车优势丧失
、本土化不足等多重因素影响 。电动化转型迟缓：中国车市新能源渗透率快速提升 ，但本田纯电、插混车型数量少且产品力不足
。其主打的电动车型续航无优势，智能化水平与本土新势力差距大
，补能网络也是短板。

日系车整体市场环境不佳品牌整体下滑：当前日系车在华销量跌幅巨大，日产 、丰田
、本田等品牌均受到冲击 。

2021车企销量月度变化趋势TOP10-爱普搜汽车

〖A〗、一汽大众：销量214917辆 ，较去年同期上涨91%
。

〖B〗 、可访问爱普搜汽车销量查询系统（官方网站链接需根据实际提供补充）。乘联会官方网站每月10日左右发布上月销量快报
，数据权威且更新及时 。

〖C〗
、车企零售销量排名前三名：一汽大众、上汽大众 、上汽通用。第五名：长安汽车
、吉利汽车
。

〖D〗、背景：前身是长城汽车动力电池事业部，2018年独立。产品：2021年10月L600短刀片磷酸铁锂电芯量产下线 。塔菲尔新能源 产品：量产磷酸铁锂产品能量密度≥150Wh/kg
。装机量：2021年1-10月装车量01GWh。欣旺达 客户：供应东风柳汽菱智CM5EV ，与吉利 、五菱工业成立合资公司 。