欧洲车企停产,美国车企隔离,全球汽车业陷入停摆危机
〖壹〗 、虽然美国车企近来挺没有停产的打算 ，但是 ，底特律的美国车企们表示，现有零部件储备只足够支持到本月底 。近来暂无因零部件断供而导致停产的危险 。不过，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产 ，届时美国车企想不停产也不可能。
〖贰〗 、另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告 ，截至3月31日，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天 ，近来已有111万汽车制造业工人的工作受到影响。其中 ，德国作为欧洲最大的汽车制造国，有58万人汽车制造工人的工作受到影响 ，约占受影响总人数的51% 。
〖叁〗、当前全球汽车芯片供应仍处于紧张状态 ，且危机呈加剧趋势，具体表现如下：一是车企停产潮已现 。本田墨西哥塞拉亚工厂自10月28日起停产 ，涉及年产能20万辆的美国市场主力车型HR - V ，北美工厂产量也开始调整，恢复时间未知。
〖肆〗、第二点 ，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业 ，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产，所以还是会有很多订单到他们手里 。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失 ，已有14家车企和100多家工厂被迫停工 。根据福布斯的报道 ，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。
国外的疫情大不怕,会严重影响我国的经济吗?你怎么看?
如果长期得不到控制的话，将会严重影响全球经济的发展 ，同时对中国经济的影响也将会是非常大的 。
对中国的影响 经济挑战与机遇并存：疫情对中国经济造成了一定冲击 ，但中国政府及时采取了一系列政策措施，有效稳定了经济基本盘 。同时 ，数字化转型为中国经济带来了新的增长点 ，如数字经济 、智能制造等领域发展迅速。世界关系调整带来挑战：中美贸易摩擦等地缘政治紧张局势对中国的外部环境带来了挑战 。
但在现实中，由于疫情对经济造成了严重冲击 ，企业的生产能力受到限制 ，居民的消费能力也下降，市场需求不足 ，这就可能导致即使货币供应量增加 ，也无法有效推动物价上涨，反而会出现通缩的情况 。长期通胀风险的观点：从长期看，有人认为存在通胀风险。
疫情预言
不能简单地将2019年底新冠疫情的出现 ，归结为对2015年言论的证实 。而且从科学角度看 ，疫情的发生是复杂的生物学和社会学现象，是病毒变异 、传播以及人类活动等多种因素相互作用的结果 ，并非能被提前精准预言 。
瘟疫肆虐（2015年）：曾教授预言 ，未来五年将是人类死亡人数激增的时期，瘟疫将是首当其冲的灾难 ，无药可治且传播迅速。新冠疫情爆发后 ，全球累计确诊病例突破亿例，死亡人数超过200万 ，印证了预言。人类五大危机（2010年）：预言了缺水、缺土 、缺粮 、缺人及缺德的五大危机 。
科学预测的局限性：疫情预测基于现有数据和模型 ，但病毒变异和人类行为不确定性使预测结果存在偏差 。科学家和公共卫生机构持续监测疫情，调整预测和防控策略。因此 ，对疫情终结的判断需谨慎 ，避免过度乐观或悲观 。
此外，该媒体还爆出了梅辛关于俄罗斯、欧洲以及中日韩等国的其他预言，这些预言同样缺乏可靠的历史资料支持 。从科学角度来看 ，预言未来事件尤其是具体如新冠疫情这样的全球性事件是极其困难的。
是巧合而非推理 。关于王永炎院士和陈国生先生的“预言 ” ，分析如下：王永炎院士的言论：内容：王永炎院士在2019年6月提到，下半年特别是在冬至前后 ，到明年的春季 ，要有瘟疫发生 。
疫情还会持续多久
〖壹〗 、影响疫情持续时间的因素病毒变异的不确定性 若未来出现传播力更强 、致病力显著回升的变异株，可能引发新一轮疫情波动。但近来科学界普遍认为 ，病毒向“高传播、低毒性 ”方向演化的概率较高 。例如 ，2023年XBB.5变异株在美国引发关注，但未导致医疗系统崩溃 ，说明现有防控手段仍有效 。
〖贰〗 、第一 ，疫情持续时间受多重因素影响疫情的持续时间取决于病毒特性 、防控措施有效性、人群免疫水平及医疗资源调配等。
〖叁〗 、近来无法准确预测此次肺炎疫情的最终持续时间，但可根据现有信息推断阶段性特征：第一 ，疫情发展存在阶段性拐点根据国家卫健委专家组分析 ，新型冠状病毒肺炎可能在2月20日左右出现流行病学拐点，即每天新增确诊病例数可能达到峰值后开始下降 。
〖肆〗 、疫情爆发至今已经快有4年 。至于能否说疫情可以持续长达半个世纪，这个无从考证。病毒是存在着进化以及变异的 ，可能 ，这在过往的三年当中已经从实际的角度能够得出结论。对于疫情存在的时间长短不能妄加判断，妄加评论 。应当依据当前的医学水平以及人们对于疫情认知的情况和防范的力度 ，做出综合的判断 。
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评论列表（4条）
我是三十九度的签约作者“吴华楠”！
希望本篇文章《专家:全球疫情正在走向终结(全球疫情最终走向)》能对你有所帮助！
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