T-59型主战坦克简介
T-59型主战坦克是中国第一代自主研发的坦克 ，其设计灵感源自前苏联的T-54A坦克。这款坦克采用单销式金属履带 ，装备有两个烟幕筒，于1958年12月成功试制出中国首辆59式中型坦克 。作为当时世界上的先进中型坦克之一，T-59型主战坦克在火力、机动性和装甲防护能力上都超越了同时期的美国和英国新装备的M48和逊邱伦坦克 。
在重量方面 ，T-59型主战坦克的战斗全重为36吨 ，车长04米，车宽27米 ，车高59米 ，这样的尺寸设计在保证了坦克的机动性的同时，也兼顾了其防护能力 ，使其在现代战争中能够应对各种复杂环境。
式坦克是中国在20世纪50年代末至60年代初研制并装备的第一代中型坦克 ，其研制背景与当时世界军事技术发展及中国国防需求密切相关。该坦克以苏联T-54A中型坦克为蓝本，通过引进技术 、消化吸收和自主改进 ，最终形成具有中国特色的主战装备 。
式坦克是20世纪50年代中国借鉴苏联T-54A中型坦克仿制并大量装备的一种中型坦克 。该型坦克战斗全重36吨 ，乘员4人，最大时速50千米 ，最大行程560千米。主要武器有1门100毫米线膛炮 ，战斗射速7发/分，1挺17毫米高射机枪和2挺62毫米机枪，配有红外夜视仪可夜间驾驶 。
背景设定T59重型坦克是《坦克世界》中的标志性坦克 ，设计灵感融合了二战时期的重型坦克与现代科技 ，成为战场上的坚固堡垒 。外观设计 厚重装甲：T59的装甲设计厚重，能够有效抵御敌方攻击。强大火力：装备的大口径主炮和炮塔 ，使其在战斗中具有巨大的破坏力 。
Z字头和T字头的火车哪个坐着舒服?硬卧 。T59和Z61在考虑坐哪个 。_百度...
T59舒适！T字头列车通常提供舒适的车内环境和宽敞的座位空间。硬卧车厢在T59列车上提供了一个相对私密的空间 ，旅客可以躺在卧铺上休息 。Z61列车虽然也是直达特快，但硬卧的舒适度可能因车辆具体情况而异 。在选取乘坐T59还是Z61时 ，应考虑个人的舒适度偏好和旅行时间的需求。
Z61快些！Z字头列车是直达特快列车 ，T字头是特快列车，而且T字头的列车还分为大特快和小特快。Z字头列车基本上是从始发站开车以后任何一站都不停车直到终点站~！（除了一些特例） 。一般来说 ，同一始发站到同一终点站的话 ，Z一定比T用的时间短 。
坐T59或者Z61吧，都是夕发朝至的。空调特快T59晚上21：00北京站发车 ，第2天早上6：10到长春站；空调直达Z61是晚上22：40发车 ，第2天早上6：30到，中间不停一站直达 。如果是学生想省钱的话就买硬座，反正坐8个小时就到了 ，能省100块钱 。硬座大概130块钱 ，硬卧230多。
开行了北京至长春的Z61/62次列车，但T59/60次列车仍被保留 。自2006年11月26日起 ，T59/60次列车取消沈阳北站停车业务 。2007年中国铁路第六次大提速后 ，T59/60次列车改为全列卧铺车厢。牵引机车：使用配属沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型电力机车实行单司机一机直达 。
年4月17日，中国铁路实施第五次大面积提速 ，开行了北京至长春的Z61/62次列车 ，成为全国首批19对直达特快列车之一 。为效缓解运能不足的矛盾，T59/60次列车仍被保留 ，两趟列车在开行时间 、停靠车站、列车编组上做到相辅相成 ，互为补充，可最大限度满足不同层次的旅客需求。
Z字头列车：如Z37/Z105/Z163/4/5/Z167/8/9/70、Z215/6/7/Z271/2/3/Z375/6/7/Z26Z61/62等车次 ，这些列车上均全面禁烟 。T字头列车：如T135/T179/80等车次 ，同样执行禁烟规定 。
T59次列车在哪个火车站啊?
〖壹〗 、T59火车从北京西站发车。T59次列车是一趟特快列车，起始站是北京西站，终点站是乌鲁木齐站。它途经多个城市 ，包括石家庄 、太原、中卫 、兰州 、嘉峪关、哈密等地 ，最终抵达新疆的乌鲁木齐 。这趟列车为乘客提供了从华北到西北再到新疆的便捷旅行方式 。北京西站作为T59次列车的始发站，具有重要的交通枢纽地位。
〖贰〗 、T59火车是从北京西站发车的 。以下是关于T59火车和北京西站的相关信息：T59火车始发站：T59次列车是一趟特快列车 ，其起始站为北京西站 。北京西站地位：北京西站是中国铁路总公司的一个重要枢纽站 ，连接着众多铁路线路，包括高铁 、动车、特快和普通列车等 ，为首都的主要铁路客运站之一。
〖叁〗 、列车发车时间分别为北京站20：5长春站22：32 。次日 ，长春站6：10终到，北京站7：57终到 。全程运行时间 ，T59次为9小时18分 ，T60次为9小时25分。使用的车体为先进的中国铁路25K型客车，确保了旅客的舒适度与安全性 。
〖肆〗 、春运期间 ，为了满足大量旅客出行需求 ，将加开长春至北京的T360/359次列车，并进行T60/59次套跑，由沈阳铁路局负责 。此列车的交路为：T60-T359-T60-T59-T360-T59。
〖伍〗、高原上的草原绵延起伏 ，牛羊在草地上悠闲地吃着青草 。高山巍峨耸立 ，山脉远离尘嚣，它们的苍劲和壮美让人心生敬畏 。 新疆南疆铁路： 从哈密站到库尔勒站的T59/T60次列车 最后 ，我们乘坐新疆南疆铁路穿越塔克拉玛干大沙漠。这段沙漠之旅让我重新认识了大自然的魅力和力量。
〖陆〗 、T290次列车从梧州出发 ，全程大约需要20多个小时，而T59次列车则需要约14小时的行程 。建议旅客提前购买车票 ，并留意列车时刻表上的具体发车时间和到站时间 ，以便顺利换乘 。此外，旅客还可以选取其他途径 ，如先从梧州乘坐汽车或高铁到达广州 ，再从广州搭乘直达四平的火车。
T-59型主战坦克技术参数
火力配置上，T-59型主战坦克装备了100毫米的线膛炮 ，有效射程可达700到1200米 ，这不仅增强了坦克的远程打击能力，也大大提升了其战场生存率 。同时，坦克还配备了一挺17毫米高射机枪 ，用于对付空中威胁 。在弹药储备方面 ，T-59型主战坦克拥有充足的弹药基数。
从技术特征来看，59式坦克采用全焊接装甲车体 ，配备100毫米线膛炮 、17毫米高射机枪和62毫米并列机枪 ，动力系统为12缸V型水冷柴油机，最大时速可达50公里 ，具备较好的机动性和火力配置 。其设计强调适应中国复杂地形和气候条件 ，同时兼顾生产可行性与维护便捷性 。
式坦克性能数据如下：基础参数 战斗全重与乘员：战斗全重36吨，乘员4人（车长、炮长、驾驶员 、装填手） ，属于中型坦克范畴 ，兼顾机动性与防护性。
T-59型主战坦克是中国第一代自主研发的坦克，其设计灵感源自前苏联的T-54A坦克 。这款坦克采用单销式金属履带 ，装备有两个烟幕筒 ，于1958年12月成功试制出中国首辆59式中型坦克 。
59式坦克是中国在苏联T-54/55基础上改进研制的主战坦克，全重36吨，车长04米 ，宽27米 ，高59米。 59式坦克装备有一门100毫米主炮和一挺17毫米高射机枪，弹药基数为炮弹34发 ，62毫米弹3500发 ，17毫米弹200发 。
T59火车是北京站还是北京西站?
〖壹〗 、T59火车从北京西站发车 。T59次列车是一趟特快列车，起始站是北京西站 ，终点站是乌鲁木齐站。它途经多个城市 ，包括石家庄、太原 、中卫 、兰州、嘉峪关 、哈密等地，最终抵达新疆的乌鲁木齐。这趟列车为乘客提供了从华北到西北再到新疆的便捷旅行方式 。北京西站作为T59次列车的始发站 ，具有重要的交通枢纽地位 。
〖贰〗 、T59火车是从北京西站发车的。以下是关于T59火车和北京西站的相关信息：T59火车始发站：T59次列车是一趟特快列车 ，其起始站为北京西站 。北京西站地位：北京西站是中国铁路总公司的一个重要枢纽站，连接着众多铁路线路 ，包括高铁、动车 、特快和普通列车等 ，为首都的主要铁路客运站之一 。
〖叁〗 、使用车次：北京站至长春站为T59次，长春站至北京站为T60次。列车类型：特快旅客列车 。运行线路：沿京哈铁路运行，跨越北京、河北 、辽宁 、吉林四省市 。全程距离：1003公里。运行时间：北京至长春约9小时18分 ，长春至北京约9小时25分 。车辆编组：列车使用25K型客车车体 。
〖肆〗、T59/60次列车是中国铁路运行于首都北京至吉林省会长春之间的特快旅客列车 ，自1954年7月11日起开行，由沈阳铁路局长春客运段京特车队负责客运任务 ，为长春首趟直通北京的旅客列车。列车使用25K型客车 ，沿京哈铁路运行，跨越北京、河北 、辽宁 、吉林四省市 ，全程1003公里 ，年运载客流量约79万 。
〖伍〗、T59/60次旅客列车，其历史可追溯至1954年7月11日 ，由沈阳铁路局所属 ，长春客运段担当客运任务，为特快列车 。列车曾有多个车次使用记录 ，包括159/60次 、59/60次 、K59/60次 ，近来固定为T59/60次。其运行区间覆盖北京站与长春站，途径京哈铁路，主要停靠唐山北站与四平站。
〖陆〗、北京站坐 ，就是地铁环线的那个站 。坐地铁环线北京站下车就是了 。
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评论列表（4条）
我是三十九度的签约作者“陈强建”！
希望本篇文章《【t59,t59次列车途经站点】》能对你有所帮助！
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